C’est au début des années 1970 que des passionnés d’Automobile décident la création du circuit automobile à Croix-en-Ternois dans le Pas-de-Calais.

L’inauguration du complexe a lieu en mai 1973 avec une course vedette réunissant les meilleures pilotes français. Dans le même temps est créée une première école de pilotage « Privilège Formula ».

• De 1973 à 1977, le circuit de Croix en Ternois est le théâtre d’un grand nombre de manifestations de sports mécaniques (auto-moto) et le circuit est le premier en France à adhérer au championnat d’Europe de Formule 3.
• Dès 1980, la création de l’A.S.A (Association Sportive Automobile) du Circuit de Croix en Ternois, ayant pour but le développement du sport automobile sous la tutelle de la Fédération Française du Sport automobile, permet au circuit d’accueillir des courses officielles automobiles.
• En 1996, l’écurie GRIFFITH’S assure la mise en place d’une écurie de Formule 3, destinée à former les futurs pilotes de Formule 1. Le circuit met alors à la disposition de tous, son école de pilotage avec les concours de RENAULT et FORD. L’ensemble de ces actions permet alors au circuit de Croix-en-Ternois d’acquérir une notoriété régionale, nationale et même internationale.
• En juillet 1999, Patrick d’Aubreby devient le nouveau propriétaire des infrastructures du circuit. Connu pour ses qualités de chef d’entreprise (Directeur des Brasseurs de Gayant à Douai) mais aussi en tant que pilote en Formule 3 (participation au championnat de France de F3 B, de 1996 à 1999), il lance un projet de réaménagement de la piste afin de faciliter les dépassements : deux virages seront élargis permettant aux meilleurs pilotes de s’exprimer
• En 2001, la création de l’A.S.M (Association Sportive Motocycliste) du Circuit de Croix en Ternois, ayant pour but le développement du sport motocycliste sous la tutelle de la Fédération Française Motocycliste, permet au circuit d’accueillir des courses officielles motos.

Depuis 2001, le circuit a été ré-homologué par la FFSA et FFM suite aux travaux, cela permet d’accueillir les manifestations estampillées prévues dans le cadre des calendriers des fédérations.

SITUATION

Le FORMAT de l’EUROPEAN FORMULA FORD FESTIVAL

L’épreuve accueille toutes les Formules Ford Kent 1600 (1967-1992)

Capacité de la piste :

– 32 en essais

– 26 en départ arrêté

L’épreuve inclut un total de 4 séances d’essais qualificatifs et 6 courses.

Chaque concurrent participe à 2 séances d’essais qualificatifs de 15 mn chacune et à 3 courses de 15 mn (soit +/- 14 tours) x 3 .

L’épreuve se déroule en 4 étapes.

Pour chaque étape, les concurrents sont répartis en 2 plateaux dont les compositions sont établies avec des critères propres à chaque étape.

Les 3 courses donnant chacune une attribution de points pour les classements généraux du Challenge Formula Ford Historic France 2023

Déroulement de l’épreuve :

Note 1. Généralités :

– En fonction du nombre total d’engagés (26 max par grille départ arrêté).

– Les pilotes participant au Challenge FF Historic en classe A ou B et au Trophée FF Kent en catégorie pre-90 ou pre-93 sont autorisés à soumettre deux engagements correspondant aux deux monoplaces.

Note 2. Groupes A et B pour les essais qualificatifs Q1-Q3-Q2-Q4 et les manches C1-C2 :

– Si le nombre total des engagés est impair le pilote marginal sera placé dans le groupe A.

– Engagement d’un pilote sur deux monoplaces : des numéros de courses différents seront attribués aux deux monoplaces de manière à les affecter l’une au groupe A et l’autre au groupe B pour les essais qualificatifs et les manches de sélection C1 et C2.

– Les abandons ou forfaits intervenant après les vérifications administratives ne donneront pas lieu à recomposition des groupes.

Note 3. Grilles des manches C3-C4 :

– En cas de partants en nombre impair pour les manches C3 et C4 le pilote marginal participera à la manche C3.

– Engagement d’un pilote sur deux monoplaces : si la règle de composition de grille amène les deux monoplaces à figurer dans la même grille, la mieux classée en C1/C2 sera placée en C3 et la moins bien classée sera placée en C4.

Note 4. Grilles des manches C5-C6 :

– En cas de partants en nombre impair pour les manches C5 et C6 le pilote marginal participera à la manche C5.

– Seuls les temps des pilotes officiellement classés (règle des 75%) sont pris en compte. Les pilotes non classés en manche C3 ou C4 participeront à la manche C6 et en prendront le départ en fin de grille et dans l’ordre décroissant de la distance parcourue.

– Un pilote pénalisé de Drive Through, ou de Stop and Go ou de pénalité forfaitaire de 30 sec lors de la manche C3 ou C4 sera convoqué par le Collège des Commissaires Sportifs qui prononcera un recul minimum de 5 places sur la grille de la manche C5 ou C6. Cela pourra conduire un pilote pénalisé en manche C3 ou C4 à passer de la grille des autorisés en C5 à la grille des autorisés en C6.

– Sauf avis contraire du Collège des Commissaires Sportifs, les pilotes arrêtés au drapeau noir en C3 ou C4 pourront participer à la manche C6 et en pourront prendre le départ en fin de grille, après les pilotes non classés en C3 ou C4.

– Engagement d’un pilote sur deux monoplaces : si la règle de composition de grille amène les deux monoplaces à figurer dans la même grille pour les manches C5 ou C6, celle ayant effectué le meilleur temps en manche  C3 ou C4 sera placée en grille de C5 et la moins bien placée sera placée en grille de C6.

Attribution des points :

– Engagement d’un pilote avec une monoplace.

– Les pilotes inscrits aux Challenge FF Historic et au Trophée FF Kent marquent des points    suivant des règles propres à chacun de ces championnats.

– Engagements d’un pilote avec deux monoplaces.

– Seules les courses courues sur la monoplace de catégorie pre-90 ou pre-93 donneront lieu à une attribution de points dans le Trophée FF Kent.

– Seules les courses courues sur la monoplace de catégorie pre-74 ou pre-82 donneront lieu à une attribution de points dans le Challenge FF Historic (à condition d`être inscrit au dit Challenge) sans tenir compte de la place des autres pilotes non-inscrits.

Les HORAIRES de l’EUROPEAN FORMULA FORD FESTIVAL :

Cliquez sur l’horaire ci-dessus pour en obtenir un pdf imprimable

Le PADDOCK :

Le plan général :

Les inscrits pour Euro Formula Ford Festival – Croix en Ternois 2023 (8 septembre 2023 - 10 septembre 2023)

Les inscrits en liste d'attente pour Euro Formula Ford Festival – Croix en Ternois 2023 (8 septembre 2023 - 10 septembre 2023)